Italijani priznali napako: Fiat 500 bo spet imel bencinski motor

Na 68. obletnico lansiranja originalnega modela je Fiat predstavil dolgo pričakovano bencinsko različico svojega priljubljenega mestnega avtomobila. S to potezo italijanski proizvajalec opušča odločitev, da bo najnovejša generacija priljubljenega "Fičota" na voljo izključno z električnim pogonom.

Novi Fiat 500 Hybrid bo poganjal hibridni pogonski sklop, ki ga sestavlja 1,0-litrski trivaljni blagi hibridni motor FireFly, v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. 12V električni sistem izboljša učinkovitost porabe goriva in zagotavlja gladko ter dostopno vozno izkušnjo.

To je preizkušen pogonski sklop, ki je bil uporabljen že v prejšnji generaciji 500 in Pande, kjer je razvil nekaj manj kot 70 konjskih moči. Vendar Fiat še ni objavil uradnih podatkov o moči, zmogljivosti in porabi goriva za novo hibridno različico.

Model bo na voljo v treh konfiguracijah, ki bodo ustrezale vsem potrebam: 

- klasična kombilimuzina, kompaktna in idealna za vožnjo po mestu; 

- inovativni 3+1 s tretjimi vrati, ki se na sovoznikovi strani odpirajo nazaj za lažji dostop do zadnjih sedežev; 

- prepoznavni Cabrio, edini kabriolet v svojem segmentu, za užitek vožnje z odprto streho.

Čeprav uradna cena še ni znana, naj bi bil 500 Hybrid bistveno dostopnejši potrošniku od električnega 500e. Hibridna različica naj bi stala precej pod 20.000 evri, verjetno bližje 15.000, glede na to, da se bo nova Grande Panda Hybrid začela pri približno 20.000 evrih.

Kljub nižji ceni bo oprema bogata in bo vključevala 10,25-palčni zaslon na dotik, brezžično povezljivost s sistemoma Apple CarPlay in Android Auto, 7-palčni digitalni voznikov zaslon in napredne asistenčne sisteme (ADAS), kot sta pomoč pri ohranjanju vozila v smeri voznega pasu in prepoznavanje prometnih znakov.

Proizvodnja naj bi se začela novembra letos, že izdelani primerki pa razkrivajo, da so vizualne razlike med hibridno in električno različico minimalne. Hibrid odlikuje tanka odprtina v sprednji rešetki za dovod zraka in seveda prestavna ročica v notranjosti.

Olivier François, izvršni direktor FIATA in globalni direktor trženja pri Stellantisu, je dejal: "Novembra bomo ta mejnik praznovali s posebno izdajo '500 Torino'. To je poklon mestu, njegovim delavcem in našim koreninam. Torino pomeni FIAT in FIAT pomeni Torino. Zato bo uradna predstavitev potekala tukaj, v našem mestu."

Najnovejša generacija Fiata 500, predstavljena leta 2020, je bila doslej na voljo izključno kot električno vozilo, kar je omejevalo njegovo prodajo in privlačnost. Z vgradnjo hibridnega pogona Fiat praktično priznava, da je bila to napaka. Kot pravijo, ta poteza "vrača Fiat 500 ljudem, združuje dediščino in tehnologijo v bolj dostopni obliki."

Vodja Fiata za Evropo, Gaetano Thorel, je to potrdil: "Novi 500 je eden najboljših avtomobilov, kar jih je Fiat kdajkoli ustvaril. Dejstvo, da smo večini kupcev omejili možnost uživanja v njem, me je resnično razžalostilo. Zato je bil dan, ko so inženirji našli način, kako vanj vgraditi bencinski motor, eden najboljših dni v mojem življenju."

Da bi to dosegli, so morali inženirji predelati obstoječo električno platformo, da bi vanjo lahko spravili pogonski sklop iz prejšnje generacije hibridnega modela 500. "To je bil pravi inženirski izziv," je priznal Thorel in dodal, da odstranitev baterije ni sprostila nobenega dodatnega prostora v kabini ali prtljažniku. Možno je tudi, da bo model nosil oznako Hybrid, po zgledu sestrskega podjetja Alfa Romeo.

Zanimivo je, da 500 Hybrid ne uporablja naprednejše hibridne tehnologije, ki jo Stellantis vgrajuje v druge modele, kot sta Fiat 600 ali Peugeot 208. Ti modeli uporabljajo 1,2-litrski turbo motor z avtomatskim menjalnikom in lahko prevozijo kratke razdalje izključno na elektriko.

Tudi ljubitelji športne zmogljivosti ne bi smeli preveč upati. Thorel je poudaril, da je ta motor namenjen cenovno dostopni in varčni vožnji, ne pa zmogljivosti. "Novi 500 Hybrid, ki ga bodo proizvajali v Mirafioriju, ima mikrohibridni motor, ki ni nič spektakularnega," je dejal in s tem dejansko izključil možnost nove različice Abartha.

Namesto tega se Fiat osredotoča na vlaganje v nove modele – srednje velike SUV-je, Fastback in Grande Pando 44, ter na nadaljnji razvoj platforme za električni 500e, kar ne pušča prostora za razvoj majhnega športnika, kot je novi Abarth.

Vir: Index